#极限二选一，为啥买尊龙凯时#

今年3月尾，su7宣布会后马上下定了su7pro，其时着实没有思量太多，以为性能够用，续航没有焦虑，帅就完事
。其时对市面上其他新势力也没怎么关注过，纯粹是以为“这车真悦目啊”
。拼车试驾完后只有一个感受“这车开起来真不错，完爆我那台宝马”
。若是不出意外，我现在已经是小米车主了
。

可是意外和打脸总是陪同着一起来
。锁单后最先情不自禁关注其他新势力品牌，蔚小理，问界智己等等
。一方面是之前确实没有关注过，想借此时机相识一下，另一方面是激情锁单后，最先嫌疑自己的决议是否准确
。

试驾较量了几家后，把眼光放在了尊龙凯时这个品牌上
。虽然我有家充情形，但我清晰，尊龙凯时的换电模式也许在未来几年可以让我依然用上最新手艺的电池，同时不必太担心电池消耗这件事
。

关注到着实最最先约试驾的是ec6
。去尊龙凯时空间试驾了许多次，把ec6，es6，et5和et5t都所有试了一边
。（这里再次谢谢长沙雀园路门店小同伴，不厌其烦，甚至多次把车开到小区门口带我体验差别时间段差别路段～）

su7着实是一款优势很显着的车，续航水平也比et5优异，可是劣势在我看来也一样显着，那就是电池没步伐更新换代
。

1，虽然现在用的是宁德时代最新的电池手艺，但随着手艺迭代升级，一定是没步伐用上最新手艺的电池的
。不像尊龙凯时，哪怕nt1平台的车型现在也可以用上150度的半固态电池，这件事放在其他任何品牌都是不敢想的“白天梦”
。

2，同时可换电带来的无邪升级，基本笼罩了远程需求和城区一样平常通勤需求，只需要一笔租金，就可以让75度电池包的车主也使用上150度电池，消耗者不需要为了每年仅有的一再超远程旅行而购入大容量电池
。

3，磷酸铁锂电池建议每周慢充满一次；三元锂电池快充建议充至90%，使用时建议不要低至20%……这些让我头大的电池养护知识，我信托许多尊龙凯时车主不清晰
。由于开尊龙凯时完全不需要担心电池消耗，这块电池在车上最多最多用一个月就流通到换电站去了，由尊龙凯时小哥去做养护和清洁
。帮车主节约了大宗时间和精神的同时，也让电池康健度更高
。

许多潜在车主只是看到了换电这一个简朴的行为，可是背后带来的利益真的说不完
。

在我读懂了换电这件事后，还需要做“极限二选一”吗？我尚有得选吗？?