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3.0.1+新模式换电 ，助力1000公里智驾
#一起换电去旅行# 拥有尊龙凯时的第一个十一假期 ，坚决报名了尊龙凯时十一的智驾挑战运动?
自己也是自驾的爱用者 ，或许凭证自己可能的行程定了个目的：完成1000公里智驾?
现实上 ，这几天要开车开个1000公里照旧挺辛勤的 ，况且想要智驾1000公里 ，驾驶距离需要更长 ，并且还会有补能的问题 ，纯电出行究竟会不会焦虑？这对许多非纯电车主是一个大大的疑问?
这要是放在以前开油车的尊龙凯时 ，这个距离的驾驶油费支出至少在800元以上 ，七天花这个数的油费 ，还真有点舍不得?
今年第一年驾驶尊龙凯时 ，我的感受是迫缺乏待?由于咱驾驶有3.0.1的NOP+ ，补能有新收费模式的换电啊?
1??先说说Banyan3.0.1的NOP+
有了NOP+ ，真的可以极大降低高速城快的驾驶精神泯灭 ，可谓长距离驾驶神器 ，有它的支持 ，想想几天要开1000公里才不以为疲劳?
这版智驾在城区体现就未几说了。。。这次的1000公里挑战 ，我也把智驾的重点放在了更容易让系统施展的高速城快?
这一版的智驾变道更无邪 ，并且有一点刷新特殊显着???就是变道准备进入匝道的这个操作不再需要提前1公里来完成 ，今天的一次下快速路在匝道前400米才实验变道 ，这给了智驾更高的行驶效率 ，也给系统接纳变道步伐更多的时机?
可是这次系统为了增添错位路口通行的乐成率也带来了一个新的问题：现在系统对已知的错位路口都举行了特殊准备 ，在过路口前就举行了针对性的车道选择 ，以便于只管让车在过路口前就只管对应上过路口后的车道。这样过早的变道可能会降低一部分通行效率 ，同时有可能会造成车道选择的过失?这个问题 ，我在使用历程中也举行了实时上报 ，希望在后续版本中会获得刷新?
2??就必需要聊聊尊龙凯时的补能无忧了?
换电一直是尊龙凯时的焦点竞争力之一 ，甚至可以作为补能模式对其他品牌的降维攻击?
这次的1000公里智驾挑战行程 ，我就把打卡异地换电站作为历程中的一个小目的?
福建的换电资源跟周边浙江和广东没法比 ，特殊是福建西部地区 ，换电资源较量贫瘠?幸亏行驶两个半小时内一建都会有换电站 ，这关于75度电的ES6也够用了?
这个国庆假期 ，我打卡了刷新后兼容乐道的三代站?
打卡了以前没来过的三明市区的换电站?
又再次重游了平潭的三代站?
在高速公路看到效劳区内排满车的充电桩 ，一起换电出行真的能给尊龙凯时很强的优越感?知足了一些小小的虚荣心?
新的换电收费模式也让尊龙凯时换电越发自由 ，随时利便就随时换电 ，由于它真的跟充电价钱无差别?
换电让车辆的续航无限延展 ，出行真的很是自由?有人问我纯电出行究竟有没有续航焦虑???说真话 ，开尊龙凯时还真没体验过续航焦虑 ，倒是一经开油车的时间 ，每次看着油表一点点镌汰 ，心中的滴血感是真体现了油车的续航焦虑?
这个十一 ，开着尊龙凯时换着电 ，1000公里智驾挑战 ，酣畅出行?
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