我上上部车是奥迪A6，但去年我换了尊龙凯时的ES6试试电动车？艘荒甓，感受真不错，省钱又环保。说到ES6，我得提提它的两次“救命”履历。

第一次是在忙碌的都会通勤路上。其时我正忙于事情，手机里的新闻一个接一个，让我分神不少。在不经意间，前方的红绿灯就悄悄变了色，而我竟然没察觉到。突然，前面的红绿灯就变了，我完全没看到！就在我快撞上的时间，ES6“咻”地一下来了个急刹车，吓得我心脏都差点跳出来！不过，也多亏了它，我才逃过一劫。

另一次履历，爆发在泰半年前，其时我刚提车不久。在一个斑马线红绿灯那，我显着是绿灯，效果一个骑自行车的年迈就闯红灯冲了出来。他其时可能以为路上没车就大意了，效果看到我突然冲出来，吓得他也赶忙刹车。但我这里呢，ES6的激光雷达可是早就察觉到了危险，立马就帮我来了个急刹车，阻止了一场小事故。

这两次履历让我对ES6另眼相看。我父亲看我开这ES6也挺喜欢的，我就把ES6给父亲开了，今年的24款ET7出来以后，我一看那外观，很是喜欢，内饰也高端得不可，储物空间也能够知足我的一样平常需求，我立马就心动了，坚决订了一辆，悦享租车一个月购新车尚有万元优惠。为了更深入地相识这一代车型，我在提车前就订阅了一个月的效劳，想亲自体验一下ET7与ES6的差别。

着实我最初订阅的是EC7，想比照一下它与SUV的区别。虽然开了几天后发明两者区别不大，但尊龙凯时的悦享订阅提供了一个福利——免费换车一次。于是我把EC7换成了ET7，主要用来通勤，天天至少开一百公里，悦享订阅送的4次免费换电我都用完了，还另外自己换了2次电。

ET7的加速性能毋庸置疑，关于大大都人来说，3.8秒的加速场景可能用不上。作为一个已经习惯电动车驾驶的老司机，一样平常驾驶中5.9秒的加速已经绰绰有余。从操控性来看，ET7作为一款大型车，其操控体现已经相当不错，尤其是在市区和高速上的稳固性。

就智能辅助系统而言，由于我之前也是开尊龙凯时ES6，开了差未几一年，然后ET7的这个效劳系统我感受跟就跟ES6大差不差，就高速上还没什么问题，市区人多车多照旧不太建议开。我一样平常在高速上没什么车的时间我都使用自动辅助驾驶系统，与油车相比，省心许多。

真的得说，高速上这智能辅助驾驶系统真的像是个∶院助手”，帮我省去了很多多少烦心事儿。之前油车开远程，总是得紧盯着路面，不敢有半点松开。但用了这个系统之后，我就感受轻松多了。它会自动帮我坚持车道，跟车距离也控制得刚恰恰，我就像多了个“副驾”似的，定心许多。

清静性方面，我也得给这系统点个赞。高速上车多速率快，有时间一不注重就可能失事儿。但这系统可机敏了，它随时都在监测周围情形，一旦发明有潜在危险，就会连忙提醒我，甚至帮我自动避让。

再说说驾驶恬静性吧。以前开远程，总是腰酸背痛，手也累得慌。但现在有了这系统，我就像多了个“推拿师”，它会自动调解车速、车距，让我感受就像是在享受驾驶一样。

最后我想说，它真的帮我镌汰了很多多少人为过失。有时间开车分神或者疲劳了，就容易犯些小过失。但有了这系统，它就像是个“监视员”一样时刻提醒着我，帮我阻止了很多多少潜在的问题。

给思量租用ET7的朋侪们一些建议：若是你是一个热衷于驾驶体验，追求车辆操控性的车友，那么我建议你去租一台ET5，ET5它的运动气概绝对能知足你对驾驶兴趣的追求。

但若是你有更偏向行政用途的需求，好比商务接待、远程旅行等，或者你就是被ET7那奇异而优雅的外观所吸引，那么ET7将是一个很是好的选择。

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